Podstawą-samodzielnie wykonanej betonomieszarki z podwoziem-kolejowym jest skoordynowana konstrukcja podwozia i układu mieszania. W odróżnieniu od tradycyjnych betonomieszarki ich podwozie musi być dostosowane do rozstawu kół i-norm nośności torów kolejowych. Producenci zazwyczaj stosują konstrukcję modułową, integrującą koła napędowe, koła prowadzące i urządzenia do mocowania gąsienic, aby zapewnić stabilną pracę na złożonym terenie, takim jak zakręty i zbocza. Na przykład niektóre modele wykorzystują hydrauliczny układ zawieszenia do regulacji rozstawu kół, dostosowując się do linii kolejowych o różnej szerokości toru.
Jeśli chodzi o system zasilania, producenci muszą zrównoważyć przyczepność i zużycie energii. Ponieważ współczynnik tarcia na torach kolejowych jest niższy niż na drogach, pojazd należy wyposażyć w silnik lub silnik o większym momencie obrotowym, optymalizując jednocześnie moc przekazywaną przez skrzynię biegów. Niektóre zaawansowane modele wykorzystują technologię hybrydową, przełączając się na tryb elektryczny w zamkniętych środowiskach, takich jak tunele, w celu zmniejszenia emisji. Ponadto kontrola prędkości obrotowej mieszalnika musi być powiązana z prędkością pojazdu, aby zapobiec segregacji betonu.
